YCD-2 हाइड्रोलिक रेल स्विच टैम्पिंग मशीन

आऊ ईमानदारी सँ - टर्नआउट खंड मे टैम्पिंग एकटा दर्द अछि|बहुत टाइट। बहुत जटिल। नियमित छेड़छाड़ बस हाथ नहि द सकैत अछि।

ताहि लेल हमYCD-2 हाइड्रोलिक रेल स्विच टैम्पिंग मशीनके . सीधा पटरी लेल नहि। सहज काज लेल नहि। ई एकटा गन्दा, भीड़भाड़, कठोर-क लेल बनाओल गेल अछि -पहाड़क स्पॉट - जेना स्विच ब्लेड, बेंग, आ गार्डरेल।

ई फैंसी नहि अछि। मुदा काज करैत अछि। हर बेर। हम देखलहुं अछि जे क्रूज 40 मिनट सं कम समय मे पूरा टर्नआउट पूरा करैत अछि. कोनो टूटब नहि। कोनो माथ दर्द नहि।

यदि अहां उपकरण सं लड़य सं थाकि गेल छी जे जखन अहां कें एकर बेसि जरूरत होयत छै तखन ओकरा छोड़य छै - इ अहां कें तलाश मे भ सकय छै.

ई जादू नहि अछि। बस ठोस इंजीनियरिंग।

• पावर पर अहाँ भरोसा क सकैत छी:होंडा GX390 इंजन - 9.6 किलोवाट। हर बेर शुरू होइत अछि, ठंढा भोर मे सेहो।
• मजबूत कंपन, ओवरकिल नहि:65–67Hz आवृत्ति। पर्याप्त गिट्टी के बसय लेल, सुतय वाला के नुकसान पहुंचेने.
• 32.5kn बल - जे वास्तविक संपीड़न अछि:गिट्टी के बिछाओन में गहराई स आबै छै। बरखाक बाद कोनो फ्लोटिंग स्लीपर नहि।
• हाइड्रोलिक सिस्टम ?4MPA ± 0.5MPA पर चलैत अछि। स्थिर। अचानक कोनो बूंद नहि। N32 तेल - क उपयोग कतहु भेटब आसान अछि।
• तेज:30-40 मिनट मे एक मतदान। खुला पटरी पर? प्रति घंटा 240 स्लीपर तक।
• बेसी पैघ नहि, बेसी छोट नहि:1350x520x1650 मिमी। जतय पैघ मशीन नहि जा सकैत अछि ओतय फिट भ' जाइत अछि. वजन 335kg - एतेक भारी अछि जे ठाढ़ रहबाक लेल, एतेक हल्का अछि जे हिलबाक लेल।

कोनो नौटंकी नहि। बस परिणाम।

कोनो ट्रैकमैन - सँ पूछू रखरखावक सबसँ कठिन हिस्सा सीधा रेखा नहि अछि । ई स्विच अछि।

वाईसीडी-2 के लेल बनल छल:

• बेंग एवं गार्डरेल:संकीर्ण स्थान? कोनो समस्या नहि अछि। टैम्पिंग हेड ठीक भीतर फिट बैसैत अछि।
• चल स्विच ब्लेड:अहां एहि बात सं ठीक ऊपर टैम्प क सकय छी, बिना तंत्र के नुकसान पहुंचेने.
• टर्नआउट कनेक्शन:संक्रमण के चिकना रखैत अछि। कोनो उबड़-खाबड़ नहि, कोनो झरना नहि।
• शहरी मेट्रो एवं खनन रेलवे : १.जतय जगह टाइट आ डाउनटाइम अछि ओतय महग अछि.

हम अफ्रीका आरू दक्षिण पूर्व एशिया म॑ ग्राहकऽ के पास असमान गिट्टी - के साथ पुरानऽ ट्रैक प॑ इस्तेमाल करलकै आरू ई ऊपर उठी क॑ रखलकै । कोनो असफलता नहि।

अहाँकेँ मैनुअलक आवश्यकता नहि अछि। मुदा एतय हम सब क्रूज के एकरा चलाबय लेल कहैत छी:

प्रारम्भ -अप स्टेप

1. ईंधन जाँच करब। इंजन तेल के जाँच करू। जरूरत पड़ला पर N32 हाइड्रोलिक तेल के ऊपरी ऊपर।
2. GX390 शुरू करू। एकरा 1-2 मिनट धरि गरम करू।
3. मशीन कें स्लीपर - कें ऊपर राखूं, सुनिश्चित करूं कि ओ स्थिर छै.
4. टैम्पिंग यूनिट के कम करू। 10-15 सेकंड के लेल पकड़ू।
5. उठाउ, अगिला स्लीपर पर जाउ। दोहरानाइ।

रखरखाव टिप्स (हमर फील्ड टीम स)

• प्रत्येक पाली के बाद: टैम्पिंग हेड के साफ करू। कोनो गंदगी या गिट्टी के टुकड़ा निकालू।
• हर 50 घंटा मे: एयर फिल्टर आ स्पार्क प्लग बदलू। बेल्ट चेक करू।
• हर 100 घंटा : इंजन तेल आ हाइड्रोलिक तेल बदलू। परीक्षण दबाव।
• यदि एक महीना सं बेसि संग्रहण: ईंधन कें पानी निकालूं. कार्बोरेटर मुद्दा के रोकैत अछि.

से अछि। कोनो रॉकेट विज्ञान नहि।

हम वादा नहि करैत छी। हम मशीन बनाबैत छी जे काज करैत अछि।

• कम असफलता दर?हँ। कारण हम GX390 इंजन के तरह सिद्ध भाग - का प्रयोग करते हैं|सालों स' अछि। विश्वसनीय।
• अपन टीम के लेल एकरा ब्रांडेड चाही?हम ओईएम करैत छी। अहाँक लोगो, अहाँक रंग, अहाँक मैनुअल।
• स्पेयर पार्ट्स के बारे में चिंतित?हम हुनका सभकेँ स्टॉकमे रखैत छी. 1-साल वारंटी। असली समर्थन, खाली वेबसाइट नहि।
• वास्तविक परियोजना मे प्रयुक्त:नाइजीरियाई एलआरटी स॑ ल॑ क॑ इंडोनेशियाई खान रेलवे - तक एकरऽ परीक्षण करलऽ गेलऽ छै ।

ई कोनो डेमो यूनिट नहि अछि। ई एकटा वर्कहॉर्स अछिकिआंगली 2019।.

YCD-}2 कोनो सौंदर्य प्रतियोगिता नहि जीतत। मुदा काज पूरा क' देत - तेज, साफ-सुथरा, आ बिना टूटने।

यदि अहां स्विच, बेंग, या टाइट जंक्शन कें बनाए रख रहल छी, त इ मशीन अहां कें समय आ तनाव कें बचत कयर सकय छै.

एकटा कोशिश करय चाहैत छी? आकि बस कोनो प्रश्न अछि?
 

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